昨晚的比赛，我看到最后真的把抱枕摔了，不是愤怒，是激动，赛前几乎所有人都觉得，法拉利这一站稳了：勒克莱尔杆位，塞恩斯紧随其后，红色军团像一堵移动的墙，把对手挡在身后，可谁能想到，最后改写剧本的，不是维斯塔潘，而是那个被许多人习惯性忽略的佩雷兹，准确地说，是车迷圈里戏称的“红牛二队”——红牛车队的二号车手,佩雷兹。

先别急着纠正我：佩雷兹开的不是小红牛，也不是阿尔法托利，他是正经的大红牛车手，为什么叫“红牛二队”？因为当维斯塔潘早早因为赛车故障回到维修区，红牛P房里只剩下佩雷兹这一台赛车在战斗，那一刻，他不是什么二号车手，他是红牛唯一的救命稻草，是真正的“红牛二队”在逆风局里扛起了一面大旗，你当然可以说这只是个梗，可这个梗,佩雷兹用一场比赛打成了传奇。

法拉利前面的节奏实在太顺了，勒克莱尔起步像钉子一样钉在赛道上，塞恩斯跟在他身后，把所有的追击路线都封得干干净净，佩雷兹排位赛本来就不理想，发车后只能咬着牙在第三的位置寻找机会，维斯塔潘退赛之后，几乎没有人相信佩雷兹能凭一己之力逆转两台法拉利，解说都在说，红牛今天可能只能保住一个领奖台了，但佩雷兹没有放弃，他的赛车在直道上疯狂抖动，那是尾流接近极限的信号，也是墨西哥人内心的真实写照——他不想让红牛就这么认输。

第18圈，佩雷兹终于等到了机会，塞恩斯的防守有一瞬间露出破绽，佩雷兹在直道末端打开DRS，吸到法拉利的尾流，像一只猎豹咬住猎物的喉咙，他强行切到内线，塞恩斯想关车门已经来不及了，两台车的车轮几乎碰撞，佩雷兹没有松油门，硬生生把赛车塞进了弯心，出弯之后，佩雷兹已经完成超越，塞恩斯只能无奈地拍了一下方向盘，那个画面我反反复复看了很多遍,简直是大心脏的教科书。

超越塞恩斯只是开始，真正的逆转还在后面，法拉利的勒克莱尔在前方领跑，优势一度达到五六秒，所有人都以为佩雷兹会安分地守住第二，红牛二队却选择了一个疯狂的战略：提前进站，换上一套硬胎，然后用连续三个全场最快单圈，狠狠抽打法拉利的脸，勒克莱尔被逼得只能进站，结果法拉利换胎突然卡壳，那一下耽误了将近两秒，正是这两秒，让佩雷兹在出站后完成了对勒克莱尔的惊险反超，红牛的墙上，P1的名字瞬间变成佩雷兹,整个维修区都沸腾了。

可比赛还没有结束，法拉利毕竟还有最锋利的武器，最后十几圈，勒克莱尔换上了软胎，一圈圈地缩小差距，直道上，红色赛车像一颗炮弹般追了上来，法拉利的车迷已经站了起来，他们挥舞着旗帜，等着勒克莱尔在终点线前完成绝杀，最后一圈，勒克莱尔果然又贴上了佩雷兹的尾翼，他在1号弯前试探性地晚了刹车，几乎与佩雷兹并排，那个时刻，我的心脏几乎停跳，但佩雷兹表现出了一种惊人的冷静，他没有被假动作骗走，而是死死守住内线，给勒克莱尔留下半个车身的距离，却刚好不给他超车的空间，两台赛车呼啸着冲过终点，佩雷兹以0.299秒的优势率先压线。

红牛二队逆转法拉利，佩雷兹关键制胜，这个结果，法拉利不服都不行，勒克莱尔的驾驶已经足够出色，塞恩斯的防守也没有明显失误，但法拉利输在了策略，输在了运气，更输在低估了佩雷兹那颗冠军的心，佩雷兹习惯了被人说是“辅佐维斯塔潘的二号车手”，习惯了大直道上让车的指令，可当他有机会站在聚光灯下，他会告诉所有人：我可以让车,但我也能赢车。

这一夜，马拉内罗的灯还亮着，但庆祝香槟注定属于另一边的车库，红牛二队，干得漂亮！佩雷兹,你值得所有的掌声。